Espero puedan ayudarme, tras 12 años de parado el auto, el año pasado en noviembre, dió sus primeros pasos y la experiencia fue buena, pero llegó un momento en que circulando por la calle, la suspensión trasera cayó al minimo, pero luego volvió a subir al instante a posición normal. 

En principio creiamos que pudiera ser problemas de los cilindros pero no tienen perdidas algunas. 

Esta situación ocurre siempre que uno va circulando con el auto.

¿Alguno podría ayudarme a resolver este misterio? 

Hoy todavía sigue sin rodar, pero esto es porque recién hasta ahora pude echarle mano, hoy la parte mecánica está totalmente desmantelada para un exhaustivo mantenimiento. Al motor se le están cambiando todas las piezas que hayan sufrido por la edad y el tiempo parado (distribución, retenes, juntas, etc) además de, mantenimiento al alternador, arranque, compresor de aire y bomba de diésel.

Tambíen se le realizó una limpieza profunda del interior del auto y se desmanteló el salpicadero para poder darle mantenimiento al evaporador del aire, que como todos los XM ya lo tenia obstruido y muy socio. 

Les comparto algunas fotos desde mi Drive ya que no encuentro como subirlas al foro. 

https://drive.google.com/drive/folders/1Dtr497JUWLPalUsGDeHQrNIy-1gUF01j?usp=sharing

Amantes del Citroën XM; una vez superadas las circunstancias que nos impedían celebrar nuestra Concentración  Nacional, volvemos con más ganas que nunca, para podernos juntar este 2022.

Como ya se adelantó en la comida de navidad, este año será en el norte peninsular, mas concretamente en la provincia de Álava-Araba, el próximo 24, 25 y 26 de junio.

Teniendo en cuenta la difícil situación económica por la que atravesamos, hemos preparado diferentes opciones para que pueda asistir el mayor número de aficionados.

La ruta que se presentó en su día, se sigue manteniendo con la diferencia que las Salinas de Añana no será visita guiada.

No os podéis perder esta oportunidad única de conocer de la mano de nuestro anfitrión de la zona, Koldo, una provincia verde llena de paisajes, rutas y lugares espectaculares.

La concentración dará comienzo el viernes 24 de Junio con el recibimiento de los asistentes, según vayan llegando, por nuestro anfitrión y compañero Koldo, que es el encargado de toda la programación como conocedor del territorio.

SÁBADO 25 DE JUNIO: Sobre las 10 h. ya todos desayunados, listos para comenzar la ruta, saldremos a recorrer la zona noroeste de la provincia, llegando al Valle de Orduña, donde visitaremos la bodega de txakoli de Artomaña. Después nos dirigiremos al Restaurante a comer, donde degustaremos unos riquísimos platos típicos de la zona. Posteriormente volveremos al Hotel para por la tarde celebrar una reunión sobre el Club, y para cenar después.

DOMINGO 26 DE JUNIO: Sobre las 10h. todos listos otra vez, nos dirigiremos a la Bodega Heredad Ugarte, para una visita, que seguro no olvidaremos.

Teniendo en cuenta que para algunos el domingo es tarde de viaje para volver a casa, a las 13:00 nos dirigiremos al Restaurante para comer y con mucha pena, dar por concluida la Concentración Nacional del Club Citroën XM de España.

A CONTINUACIÓN SE EXPLICA Y DESARROLLA EL PRESUPUESTO PARA SU ELECCIÓN:

• Una persona con 2 noches de hotel y TODO INCLUIDO: 220€ TOTAL. Una sola noche y los eventos del domingo 110€ TOTAL.
• Dos personas con 2 noches y TODO INCLUIDO: 390€. Una sola noche de hotel y los eventos del domingo 195€ TOTAL.

         El hotel elegido es el ciudad de haro, os dejamos el enlace a su página web www.ciudadeharo.com

NOTA: Los asistentes que quieran reservar noche, tendrán que llamar al Hotel directamente y en la reserva indicar que son del Club Citroën XM de España.

En cuanto a los restaurantes os ponemos el restaurante para el sábado, el elegido es el restaurante atabaka, con unas vistas inmejorables. https://www.atabakajatetxea.es/

Y el elegido para el domingo es el restaurante la huerta vieja, un restaurante entrañable.

https://www.lahuertavieja.com/

         Si algún participante no quiere hacer noche, también puede asistir a los eventos del domingo, siendo bienvenido.

Os esperamos a todos y rogamos confirmación de asistencia.

Todos los que las hemos montado, han sido las confort y la verdad es que dan un confort de marcha envidiable por muchas berlinmas de este segmento, el precio son 320€ el juego de las 8 esferas, pero depende de las que monte tu coche o si solo quieres alguna en especial, os dejo el enlace de la pagina web donde las pedimos.

www.citropart-shop.de

Saludos para todos desde la Baixa Limia

alguna buena persona me rompió la óptica del Xm fase 1 que tengo. 
Mi duda es si las ópticas del fase 2 son compatibles. Creo que no… 

He encontrado un chatarrero que tiene lo que necesito pero es un fase 2… 

A ver si me podeus resolver la duda, gracias de antemano!

Quiero presentarme en el foro como nuevo usuario.

Mi nombre es Emilio. Soy de Palencia, pero tengo los coches y la casa en Logroño. No obstante, actualmente me encuentro desplazado, por temas de trabajo, en Barcelona.

Tengo un XM V6 de principios de 1990, matrícula de Madrid, color gris. Como no sé poner las fotos en este foro (debe haber algún método, supongo, pero no es muy intuitivo), se las voy a mandar por Whatsup al presidente, para que las ponga él y así podáis ver el coche.

El coche está bien en general, pero últimamente se me ha presentado el problema de que no arranca porque se me ha bloqueado el sistema de codificación. He probado ya con tres centralitas, pero no consigo que vuelva a arrancar. Si alguno conocéis a un electrónico experto en estos asunto, decídmelo y le mando la centralita y el teclado a ver si puede desbloquearlos. De momento, como el coche no arranca, como que no tengo coche.

Un cordial saludo.

Acabo de incorporarme al club, estoy empezando a empaparme de todo lo que pillo, y tengo muchas preguntas pero no quiero aburriros.

Unas cuestiones básicas (con la idea de buscar un XM en cuanto sea posible):

1. viendo que los XM tienen ya de 20 a 30 años, ¿soléis tener problema en los talleres para encontrar recambios y que sepan hacerle los ajustes necesarios? Imagino que no, ya que coches más antiguos se mantienen sin problema.

2. en cuanto a ITVs, ¿hay problemas con los umbrales actuales de emisiones? (Mi ultimo coche fue un Audi diesel de 15 años que ya las pasaba canutas para "aprobar")

3. He leído que los Phase 2 y sobre todo los fabricados después de 1995 son más fiables en cuanto a conexiones eléctricas etc. y llevan otras mejoras ¿Dan tanto problema los primeros?

Cualquier consejo o recomendación que me deis será bienvenido.

Gracias!